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穿越價格戰的炮火

2020/11/14 14:24:00 來源: 評論(0)1555

價格戰炮火

11月12日,國家郵政局發布《關于快遞業務旺季服務消費的提示(一)》,監測顯示,11月1日至11日,全國郵政、快遞企業共處理快件39.65億件,其中11月11日當天共處理快件6.75億件,同比增長26.16%,再創歷史新高。此外,國家郵政局還預測,“雙十一”期間(11月11日至16日),業務量將達29.7億件,比去年同期增長28%左右,日均快遞業務量達4.9億件,約是日常業務量的2倍。

“雙十一”屬于電商平臺、消費者的狂歡:天貓“雙十一”成交額4982億元、京東成交額2715億元。但對于連接電商和消費者的快遞員而言,這是幸運的又是“不幸”的。瘋狂成交額之后的電商交易閉環,將由全國近450萬快遞員完成。于是,這樣的重擔落在了像沈強這樣的快遞員身上。

沈強是上海某加盟制快遞公司網點的老員工——快遞員是流動性極大的職業,像沈強這樣在一個網點干上四年的很少見。11月11日、12日這兩天,21世紀經濟報道記者跟隨沈強派送了兩天的快遞。21世紀經濟報道記者觀察發現,身處于末端派送的關鍵環節,沈強每天掙扎在派送簽收率的截止時限。這是一個殘酷且難以改變的現狀:一方面,自身的工資結構與每天派送量密切相關,多勞多得;另一方面,加盟制快遞公司在后疫情時代“以價換量”的策略,使得旗下網點的到貨量加大,網點快遞員的派送效率不得不比往常提升。而“雙十一”的旺季效應會放大“如何提升派送效率”這一問題的難度。

快遞柜收費起波瀾

沈強負責六個小區的快遞派送,日常件量為400至500件。11月12日這天,“雙十一”的快遞逐漸到達網點,派送量增加至600件,13日到20日預計每日700件。

按照往常的網點考核,沈強需要在每天10點半前完成派件量30%的簽收率,每天下午兩點前完成派件量98%的簽收率。這意味著,每天10點半前,他需要派送完150件。這是一項困難的任務。適逢工作日,很多收件人上班,無法當面簽收。打電話一一通知,并征得對方同意后放入快遞柜或代收點,既費時又費錢(電話費)。于是,沈強逐漸形成了一種游走在“被投訴”邊緣的派送習慣:在將快遞投入到快遞柜前,他不會主動給收件人打電話,直到收件人收到短信通知后打電話過來要求送貨入戶,他才過去取出并送達。

沈強告訴21世紀經濟報道記者,只有這樣的派送模式下,他才能完成簽收率的考核,否則會面臨送貨延誤的罰款。

但面對21世紀經濟報道記者提出“不怕收件人投訴”的質疑時,沈強坦言,起碼他負責派送的小區絕大部分收件人都默認這樣的行為,“白天很多人都上班,他們有這個需要,很少有人投訴。而且,大家(其他快遞公司的快遞員)都這么做。”不過,沈強還是偶爾會吃到這類投訴所帶來的罰單,一次投訴罰款100元,但他表示這還是極少數的情況。

21世紀經濟報道記者發現,加盟制快遞公司的快遞員對快遞柜依賴極大,這也因此會容易導致“搶柜”的情況出現。

快遞柜的快速發展得益于快遞行業量件的增大。但今年5月份,一場圍繞快遞柜的矛盾爆發:快遞柜龍頭豐巢科技在“五一”前夕宣布推出會員服務,并針對非會員用戶,收取超時的快遞保管費。隨后,消費者投訴,小區業委會群起“反擊”。

因為享受免費的快遞保管,沈強之前的投遞入柜行為很少被自己所在小區的收件人投訴。但今年5月份的那場豐巢快遞柜風波中,沈強接到的投訴電話比之前多出許多。在他看來,豐巢快遞柜收費打破了過去的平衡,原本快遞員、收件人可以相安無事。然而,在快遞柜盈利模式尚不清晰的情況下,向普通用戶收費則是遲早的事情。

不過,豐巢快遞柜風波之后,沈強最擔心的事情并沒有發生——“原本以為后面大家都不讓放快遞柜了。”他告訴21世紀經濟報道記者,很快,他又重新進入原來的派送習慣中。

實際上,快遞員是快遞柜主要的收費群體。以記者所在小區豐巢快遞柜為例,快遞柜按大、中、小柜的投遞收費分別是0.45元、0.4元、0.35元。沈強每天約200件至300件快遞將會投入到快遞柜里,幫助他完成40%至50%的簽收率,而其每天快遞柜的支出在120元至150元。

而在另一個小區的豐巢快遞柜,柜子投遞收費均降低0.1元。21世紀經濟報道記者了解到,一個月前,該小區附近新開了一家菜鳥驛站代收點。而為了吸引快遞員將快遞入柜而不是入站,這一小區的快遞柜調低了收費。

“價格戰”勢頭難減

在電商公布“雙十一”戰報之后,部分“通達系”快遞公司同樣公布了“雙十一”成績單:韻達股份、圓通速遞相繼宣布了“雙十一”當天快件攬收量破1億件的消息;中通快遞更是發布了完整的數據,其11月1日至11日的訂單量達8.2億件,業務量超過7.6億件,兩項數據均遠超去年同期。

為了應對快遞高峰期,各大快遞公司在“雙十一”前夕補充人手。沈強所在的網點也招聘了5個臨時工。在“雙十一”期間,他平時的派送考核時間會被放寬。但這依然無法讓沈強可以輕松“喘息”。“11月12日量還是不算多,從13日開始,我每天至少送700件。”他告訴21世紀經濟報道記者,凌晨一、兩點睡覺將成為常態。

沈強的工資是由基本工資、派費、收件等幾部分組成。這其中,派費是主要收入來源。最近一兩年,沈強所在網點的派費沒有變,但他了解到附近其他網點出現過下降的情況,使得部分自己熟悉的快遞員都離職了。

快遞員是快遞行業“價格戰”的犧牲品。

21世紀經濟報道記者統計發現,從各家A股快遞上市公司單票收入降幅上看,自3月份起,價格競爭激烈的趨勢便開始顯現,并于4月份進入“酣戰”階段。在以價換量的策略下,國內快遞行業單票收入降幅在今年達到近些年來的頂峰。9月份,順豐、韻達、圓通、申通的單票收入分別為每票18.47元、2.15元、2.18元和2.18元,同比分別下降15.16%、31.31%、20.38%、22.70%。

在走訪中,21世紀經濟報道記者從快遞員口中得知,雖然今年量件增大了,但派費還是有所下調。值得一提的是,在眾郵、極兔等新入局者的攪動下,快遞行業“價格戰”勢頭難以減弱。

針對近期極兔快遞“蹭網”的報道,沈強告訴21世紀經濟報道記者,“肯定不能讓他們‘蹭’,自己的地盤要護好。”

 

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